(一).輸出流量不夠或者根本不上油
�、�.吸入阻力大;如油箱油面太低.吸油過濾器堵塞.吸入管過長及彎頭過多,造成吸油通道上沿程阻力損失大而使輸出流量不夠。
�、�.吸油管路裸露在大氣中的管接頭未擰緊或密封不嚴,進氣難以形成泵內(nèi)必要的真空度,大氣壓無法將油壓入泵內(nèi),泵在啟動前必須檢查油溫及相應(yīng)的泵用截止閥,同時泵需灌滿油。
�、�.電機與油泵的聯(lián)軸器安裝時同心度不夠,或聯(lián)軸器及彈性體損壞。
�、�.泵的定心彈簧損壞,使柱塞回程不夠或不能回程,引起缸體和配油盤之間失去密封性能。
�、�.配油盤與缸體結(jié)合面有污物卡阻,或者結(jié)合面拉毛,清洗研磨配油盤與缸體結(jié)合面。
�、�.柱塞與缸體之間磨損或拉傷有溝槽。
�、�.對于恒壓變量泵則有可能,如控制斜盤的柱塞卡阻,造成斜盤傾角過小或根本無傾角。
　⑧.拆修裝配時,配油盤孔未對正泵蓋上安裝的定位銷,因而互相頂住,不能使配油盤和缸體貼合,造成高低壓油液短接互通,打不上油。
　⑨.油溫太高,泵的內(nèi)泄漏量大。
�、�.系統(tǒng)其它元件的故障造成的泄損大。
(二).壓力提不高或根本不上壓
�、�.上述"輸出流量不夠或者根本不上油"的原因均會導(dǎo)致壓力提不高或者根本不上壓。
�、�.變量的傾角太小,使輸出對流量太小,可適當增大變量的傾角。
�、�.對于壓力補償變量泵,可能是控制變量特性的彈簧沒調(diào)好,調(diào)壓機構(gòu)故障等。
　④.液壓系統(tǒng)其它元件故障。
　⑤.電機的轉(zhuǎn)向不對等。
(三).泵噪音大壓力波動大
�、�.泵油管吸進空氣,造成噪音大壓力波動大。
�、�.伺服活塞與變量活塞運動不靈活,出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的壓力波動。
�、�.對于變量泵,可能是由于變量機構(gòu)的偏角太小,使流量太小,內(nèi)泄漏相對增大,因此不能連續(xù)供油,流量脈動,引起壓力脈動。
�、�.柱塞球頭與滑靴配合松動。
(四).泵發(fā)熱油液溫升過高
�、�.泵柱塞與缸體孔.配油盤與缸體結(jié)合面之間因磨損和拉傷,導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大,轉(zhuǎn)化為熱能造成溫升。
�、�.泵內(nèi)運動副嚴重磨損拉毛。
�、�.油液的粘度過大,油箱容積過小,油泵或系統(tǒng)泄漏過大等原因。
�、�.泵軸承磨損或泵與電機聯(lián)軸器同心度不夠。
(五).油泵泄漏管泄漏嚴重
�、�.缸體與配油盤.柱塞與缸體孔等零件因嚴重磨損,導(dǎo)致內(nèi)泄漏增大。
�、�.變量活塞或伺服活塞磨損導(dǎo)致泄漏。
�、�.調(diào)壓機構(gòu)故障。